# Virtual Energy (NRG, 가상 에너지)

출처: https://homepit.gg/glossary/317
작성자: 관리자
작성일: 2026-07-13
수정일: 2026-07-27

Le Mans Ultimate에서 스틴트마다 사용할 수 있는 연료와 배터리/하이브리드 에너지의 합산 한도. 0%에 도달하면 100초 스탑 앤 고 페널티가 부과된다.

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NRG(Virtual Energy, 가상 에너지)는 Le Mans Ultimate에서 **스틴트당 사용할 수 있는 총 에너지의 상한**이다. 연료와 하이브리드 차량의 배터리 사용량을 합산해 관리한다.

WEC 에너지 규정을 게임 안에서 구현한 시스템으로, 단순히 빠르게 달리는 것뿐 아니라 스틴트 전체의 에너지 배분까지 전략에 포함한다. 하이브리드 하이퍼카(LMH/LMDh)와 LMGT3 모두 적용된다.

## 어떻게 작동하나

피트스톱 뒤 새 스틴트가 시작될 때 차에 실을 NRG 양을 정한다. NRG를 많이 싣는 선택은 피트스톱 시간에 영향을 준다.

주행 중에는 다음 사용량이 배정된 NRG에서 차감된다.

- 연료 사용량
- 하이브리드 차량의 배터리 사용량

NRG 게이지가 **0%**가 되면 100초 [[SG]] 페널티를 받는다. 같은 위반이 반복되면 페널티는 더 무거워진다.

## VE Limit 표기 읽기

RaceControl 일정의 `70% VE Limit`는 해당 이벤트에서 사용할 수 있는 **Virtual Energy 상한을 기본 최대치의 70%로 제한**했다는 뜻이다. 스틴트가 짧아지므로 60분 레이스에서도 피트스톱이나 에너지 절약이 필요할 수 있다.

이 표기는 `70L fuel tank`와 다르다.

- **70% VE Limit**: 가상 에너지 허용량을 비율로 제한
- **70L fuel tank**: 실제 연료 탱크에 담을 수 있는 양을 리터로 제한

VE는 연료 자체와 완전히 같은 값이 아니므로, 단순히 연료를 70%만 넣으면 된다는 의미로 해석해서는 안 된다. 차량 MFD에서 시작 NRG, 예상 랩 수와 연료량을 함께 확인해야 한다.

## 하이브리드 차량에서의 관리

하이브리드 차량은 내연기관(ICE)과 배터리(MGU/하이브리드 시스템)를 함께 사용한다. 배터리는 연료 소비를 줄이는 데 도움을 주지만, 총 출력 자체를 더하는 기능은 아니다.

- **Electric Motor Map**: 배터리가 얼마나 큰 출력을 낼지 조절한다.
- **Regen Level**: 제동 에너지를 배터리 충전에 얼마나 회수할지 조절한다.

배터리가 100%면 회생 제동을 할 수 없어 브레이크 온도가 오르고 제동 성능이 떨어질 수 있다. 반대로 피트 진입 전에 배터리를 완전히 비우기보다 어느 정도 충전량을 남기면 전략을 바꾸기 쉽다.

## 비하이브리드 차량에서는

LMGT3처럼 하이브리드 시스템이 없는 차량도 NRG 규정을 따른다. 이때 NRG는 연료 소비를 바탕으로 계산된다. 대회 주최 측은 엔진이 전달한 에너지량을 기준으로 차량별 스틴트 길이를 균형 있게 맞추는 데 이 시스템을 사용한다.

## 관리 팁

- 브레이킹 구간 전에 스로틀을 일찍 놓는 리프트 앤 코스트를 활용한다.
- 일찍 변속하는 쇼트 시프로 엔진 회전수와 연료 소비를 낮춘다.
- 차량 디스플레이의 NRG 사용량과 배터리 잔량을 함께 확인한다.
- 제한 이벤트에서는 연습 주행으로 한 랩당 VE 사용량과 안전 마진을 먼저 계산한다.

## 자주 묻는 질문

**NRG와 연료는 같은 건가요?**

아니다. NRG는 스틴트당 허용된 총 에너지 한도다. 하이브리드 차량에서는 연료와 배터리 사용량을 모두 포함하고, 비하이브리드 차량에서는 연료 소비를 중심으로 계산한다.

**NRG를 0%까지 써도 되나요?**

안 된다. 0%에 닿으면 100초 스탑 앤 고 페널티가 부과되므로 여유를 두고 관리해야 한다.

**70% VE Limit이면 피트스톱이 반드시 필요한가요?**

레이스 길이, 차량과 주행 방식에 따라 달라진다. 연습 서버에서 예상 스틴트 길이를 확인하고 피트 전략을 준비하는 것이 안전하다.