# LMU 입문 가이드

출처: https://homepit.gg/posts/33
작성자: 관리자
작성일: 2026-09-24
수정일: 2026-09-24

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Le Mans Ultimate(LMU)는 지금 PC에서 할 수 있는 가장 사실적인 내구 레이스 심 중 하나다. 대신 처음 켜면 막막하다. 구독과 DLC가 섞인 가격 구조, 차가운 타이어, 버추얼 에너지, 롤링 스타트 페널티까지 **알아야 할 게 한꺼번에 쏟아진다.**

이 글은 휠을 연결한 날부터 첫 랭크 레이스의 그린 플래그까지 순서대로 정리한 체크리스트다. 각 항목 옆 시간은 원본 영상의 해당 구간이다.

## 1. 무엇을 사야 하나 · 0:27

- **기본 게임**에는 2023 WEC 캘린더 트랙 7개와 하이퍼카, LMP2, GT3, GTE 등 WEC 클래스를 모두 달릴 수 있는 공식 차량이 들어 있다.
- 최근 시즌의 하이퍼카, GT3, 신규 서킷은 **유료 DLC**다. 팩을 하나씩 사도 되고 2024 시즌 패스로 묶어 사도 된다.
- **ELMS 시즌 패스**는 유럽 르망 시리즈 전용 서킷과 LMP3 차량을 담은 DLC 3종 묶음이다.

헷갈리는 건 여기부터다. DLC는 사는 대신 **구독으로 빌려 쓸 수도** 있다.

- **Race Control Pro Plus**(영상 기준 연 84달러): 현재·향후 DLC 전체 이용, 커스텀 리버리, 사고 이의 제기 등. 구독이 끊기면 DLC 접근도 끊긴다.
- **Race Control Pro**: 더 저렴하고 DLC 접근만 빠진 등급.
- 어느 쪽이든 **본편은 따로 소유해야** 한다.

가격과 혜택은 바뀔 수 있으니 결제 전에 racecontrol.gg에서 최신 정보를 확인하자.

## 2. 휠 캘리브레이션 · 2:12

게임패드로도 되지만 LMU는 포스 피드백 휠에서 제 맛이 난다. 설정은 두 단계면 끝난다.

1. 휠 드라이버 앱(Fanatec, Thrustmaster, Simucube Tuner 등)에서 **최대 회전각을 900° 정도로 크게** 잡는다.
2. 게임 컨트롤 설정의 캘리브레이션 탭에서 아래 두 옵션을 켠다.
   - Use steering wheel range from vehicle
   - Use steering wheel maximum rotation from driver

이러면 차량마다 실제 스티어링 각도와 범프 스톱이 게임 속 핸들과 정확히 맞는다.

FFB 강도는 취향과 휠베이스에 따라 다르다. 다만 **핸들이 중앙에서 반대로 강하게 끌려간다면** 취향 문제가 아니라 설정 문제다. `Invert FFB`를 바꾼다.

## 3. 꼭 매핑할 버튼 · 3:15

버튼이 부족해도 아래만 챙기면 된다.

| 탭 | 매핑할 것 | 이유 |
| --- | --- | --- |
| Primary controls | MFD 다음/이전 페이지, MFD 상하좌우 4방향 | 나머지 설정을 주행 중 MFD로 조작할 수 있다 |
| Car controls | 피트 리미터 | 레이스 스타트에 필수 |
| Car controls | TC·ABS·브레이크 밸런스 증감 | 버튼이 모자라면 MFD로 대체 |
| Camera | 좌측 보기, 우측 보기, 후방 보기 | 좌우 보기를 동시에 누르면 후방이 보여 버튼 하나를 아낄 수 있다 |
| Interaction | Reset force feedback | 레이스 중 FFB가 먹통이 되는 일이 실제로 있다 |

전조등·와이퍼·시동 같은 시스템 조작은 어시스트로 자동화하면 되니 버튼을 쓸 필요가 없다. 세부 FFB와 그래픽은 **트랙을 몇 바퀴 달려 본 뒤** 필요한 것만 손본다.

## 4. 첫 오프라인 세션 설정 · 4:50

오프라인 모드는 현재 레이스 위크엔드 하나다. 트랙과 차량을 고른 뒤 고급 옵션에서 두 가지를 확인한다.

- **타이어 워머 켜기.** 이유는 바로 아래에서 설명한다.
- **그립 레벨 확인.** 세션별 시작 그립이 새 레이스 위크엔드를 만들 때마다 기본값으로 돌아가고 순서도 뒤죽박죽이다. 매번 차 느낌이 다르다면 이 설정을 의심하자. 최대 그립은 `Heavy`가 아니라 **Saturated**다. `Green`이 가장 미끄럽다.

## 5. 타이어가 데워지기 전엔 참는다 · 5:48

워머 없이 나가면 차가 얼음 위를 걷는 것처럼 논다. 워머를 켜도 **최적 그립까지 몇 랩**은 걸린다. 다른 레이싱 게임처럼 첫 랩부터 몰아붙이면 LMU에서는 벽에 박는다.

오른쪽 아래 타이어 온도 HUD를 보자.

- 파랑: 차가움
- 파랑과 초록 사이: 데워지는 중
- 초록: 적정
- 주황·빨강: 과열

아웃랩을 다 돌고도 아직 파랗다면 한두 랩 더 참는다. 타이어가 노면을 물기 시작하면 리듬은 그때 찾으면 된다.

## 6. 어떤 차로 시작할까 · 6:45

| 클래스 | 특징 |
| --- | --- |
| LMGT3 | 가장 느리지만 예측 가능하다. **유일하게 ABS가 있어** 브레이크를 세게 밟아도 잘 잠기지 않는다 |
| LMP3 | 프로토타입 입문. GT3보다 가볍고 다운포스가 커서 코너가 훨씬 빠르다 |
| LMP2 | 더 강한 출력과 다운포스. 하이퍼카보다 단순하고 레이스가 재밌다 |
| 하이퍼카 | 한계 주행이 가장 어렵고 하이브리드 시스템 관리가 복잡하다 |

하이퍼카부터 타도 막지는 않는다. 그래도 **GT3로 기본기를 먼저 익히자.** 다른 차는 어디 안 간다.

## 7. 운전 기본기 세 가지 · 7:48

LMU에는 물리를 악용하는 편법 주행법이 없다. 실제 운전 기술이 그대로 통한다.

1. **스로틀은 부드럽게.** 모든 차에 TC가 있어도 코너 중간에 풀스로틀은 안 된다. 차가 충분히 회전하고 자세가 안정된 뒤에 가속한다.
2. **하중 이동도 부드럽게.** 턴인을 과하게 던지지 말고 일정한 입력으로 다운포스가 일하게 둔다. 진입이 조금 느려도 에이펙스를 정확히 찍고 일찍 가속하는 쪽이 빠르다.
3. **브레이크는 조심스럽게.** ABS가 있는 GT3는 조금 더 세게 밟아도 된다. 나머지 차는 **직선에서 70~80% 압력**으로 시작하고, 속도가 줄고 조향이 들어갈수록 압력을 풀어 준다. 이게 익숙해지면 다음 단계는 트레일 브레이킹이다.

프레임이 불안하면 그래픽 프리셋을 낮춰서라도 **안정적인 60 FPS**를 먼저 확보한다. 순간 입력이 중요한 게임에서 체감 차이가 크다.

## 8. 어시스트의 숨은 대가 · 9:30

LMU의 일부 어시스트는 **켜면 차량에 무게 페널티가 붙는다.** 주행을 도와주는 성능형 어시스트가 그렇다. 새 게임이나 새 차에 익숙해지는 동안엔 켜도 되지만, 편해지면 끄는 게 맞다.

페널티 없이 편하기만 한 어시스트는 부담 없이 켜 두자.

- 레이싱 라인(트랙이 낯설 때)
- 오토 클러치
- 자동 시동, 와이퍼, 전조등

반대로 **자동 피트 리미터는 끄기**를 권한다. 켜도 피트 진입 전에 직접 감속해야 해서 작동하는지 헷갈리고, 스타트 때도 수동이 낫다.

ABS 어시스트는 GT3에서 회색으로 비활성화된다. GT3는 ABS가 기본 장착이라 MFD나 셋업에서 조절하기 때문이다. LMP2, LMP3, 하이퍼카에서는 켤 수 있지만 무게 페널티가 붙고, **온라인에서는 대부분 어시스트가 꺼져 있다.** 처음부터 ABS 없이 브레이크 압력을 연습해 두자. TC 어시스트가 목록에 없는 것도 같은 이유다. 모든 차가 조절식 TC를 갖고 있다.

## 9. 온라인 랭크 레이스 구조 · 12:15

연속으로 깨끗한 랩을 여러 번 이어 갈 수 있다면 온라인으로 넘어갈 때다. 멀티플레이는 LMU의 중심이다.

- **데일리 레이스**: 매일 정해진 시간에 열린다. 차량·트랙 조합은 주 단위로 바뀐다. 데일리 레이스 탭에서 내 시간대 기준 일정을 볼 수 있고, 공식 디스코드에도 공지된다.
- **위클리 이벤트**: 보통 더 길다.
- **스페셜 이벤트**: 풀 내구, 드라이버 교대 팀전 등.
- **온라인 챔피언십**: Race Control Pro 구독자 전용.
- **프라이빗 서버**: 비랭크 레이스와 리그용.

랭크 시스템은 두 축이다.

- **SR(안전 등급)**: 출전 자격을 정한다. 깨끗하게 달리고 트랙 리밋을 반복해서 어기지 않으면 오른다. **B0**에서 시작한다.
- **DR(드라이버 등급)**: 참가자가 많을 때 스플릿을 나눈다. 좋은 결과로 오른다. **B3**에서 시작한다.

등급은 브론즈(B1~B3) → 실버(S1~S3) → 골드(G1~G3) → 플래티넘(P1~P3) 순이다. 최근 레이스 이력으로 누가 깨끗하게 달렸는지 보여 주는 배지 시스템도 있다.

## 10. 첫 레이스는 브론즈 GT3 Fixed · 13:40

SR을 증명하기 전까지는 브론즈 이벤트만 열린다. 대개 **LMGT3 Fixed 시리즈**가 40분 간격으로 열리고, 선택지가 하나 더 있다.

출전 전에 시리즈를 눌러 규칙을 확인한다. 서버 설정, 날씨 예보, 연료 배율, Fixed/Open 셋업 여부, **정확한 레이아웃**까지 볼 수 있다. 레이아웃이 여러 개인 서킷이 있으니 오프라인 연습도 같은 레이아웃으로 해야 한다.

등록한 뒤 온라인 연습 서버에서 다른 차와 섞여 달려 보는 것도 좋다. 본 레이스가 시작될 때 알림이 뜨니 놓칠 걱정은 없다.

Fixed 셋업은 커스텀 셋업을 쓸 수 없어 순수하게 운전만 겨룬다. 등급이 오르면 곧 Open 셋업 레이스를 만나게 되는데, 셋업에 시간을 쓰기 싫다면 셋업 샵을 이용하는 방법도 있다.

## 11. 퀄리파잉 규칙 · 15:39

LMU 퀄리파잉은 **혼자 트랙을 쓰는 방식**이다. 다른 사람 기록은 실시간으로 보이지만 트랙에는 나 혼자다.

- **피트 출구 신호가 초록이 될 때까지 기다린다.** 세션 시작 30초 뒤에 켜진다. 빨간불에 출구 라인을 넘으면 **즉시 실격**이다. 피트 스타트도 마찬가지다.
- 여기서도 타이어 워밍업은 인내심이 필요하다.
- **퀄리파잉 중 트랙 리밋과 사고도 SR에 반영된다.** 랩을 망쳤다고 코너를 자르거나 일부러 들이받지 말자.
- 타이머가 끝나도 **시작한 랩은 마칠 수 있다.** 연료량을 정할 때 이 랩까지 계산한다.

## 12. 연료 대신 버추얼 에너지 · 16:30

Fixed 셋업이어도 조절할 수 있는 항목이 있다. TC·ABS, 브레이크 밸런스, 타이어, 그리고 연료다.

WEC는 하이브리드와 비하이브리드 차량의 스틴트 길이를 맞추려고 **버추얼 에너지(VE)** 개념을 쓴다. 원리는 몰라도 된다. 알아야 할 건 이것뿐이다.

- **VE를 연료처럼 다루면 된다.** 소모 방식이 같다.
- 0%가 되면 차가 서지는 않지만 **큰 페널티**를 받아 레이스가 끝난다.
- GT3 기준 VE 가득이면 서킷에 따라 **약 50분**을 달린다. 연료 비율(fuel ratio)을 건드리지 않으면 VE 퍼센트를 그대로 연료량으로 보면 된다.
- 브론즈 GT3 Fixed의 흔한 **20분 레이스라면 40~50%** 정도면 충분하다.

서킷마다 다르니 연습 때 직접 계산하지 않았다면 **조금 넉넉하게** 넣는다. 셋업 메뉴에 예상 주행 가능 랩 수가 나오지만, 랩타임과 레이스 길이로 직접 계산하더라도 타이머가 0이 된 뒤 도는 랩과 예상보다 더 먹는 경우를 감안해 여유를 둔다.

## 13. 스타트 직전 체크리스트 · 18:05

- **퀄리파잉 뒤 연료를 다시 넣었나.**
- **새 타이어 세트를 다시 골랐나.** 이제 수동이다. 타이어 세트 수가 제한된 상위 레이스에서는 중고 세트로 출발하는 전략도 있지만, GT3 Fixed라면 새 타이어면 된다.

Start driving을 누르고 롤링 스타트를 기다린다.

- **속도를 들쭉날쭉하게 바꾸거나 과하게 좌우로 흔들지 않는다.** 가속·감속 반복도 페널티 대상이다.
- 브레이크를 살짝 끌면서 달리면 브레이크와 타이어 온도가 함께 오른다.
- 마지막 구간은 **피트 리미터로 속도를 맞추고** 1~2단에 둔다.
- **자기 줄에서 좌우로 벗어나지 않는다.** 조금만 어긋나도 페널티다.

그린이 뜨면 스로틀을 끝까지 밟은 채로 **피트 리미터만 해제**한다.

## 다음 단계

스타트를 여러 번 쌓고 스프린트를 깨끗하게 완주하다 보면 멀티클래스, 피트 전략, 그리고 회생 레벨·배터리 배분·브레이크 마이그레이션·모터 맵·연료 비율·랩 타깃까지 관리해야 하는 하이퍼카가 기다린다. 그 전까지는 **완주와 SR**이 가장 빠른 성장 경로다.

출처: TraxionGG, [Le Mans Ultimate - Beginners Tips & Tricks](https://www.youtube.com/watch?v=wVN5jOUCu5Y)