[{"data":1,"prerenderedAt":1403},["ShallowReactive",2],{"boards-all":3,"entry-tracks-118":23,"glossary-link-entries":47,"track-laps-118":938,"nav-profile":-1,"mdc--x0vuc0-key":939,"mdc--bvt3vb-key":1218,"votes-entry-118":1401,"comments-entry-118":1402},[4,12,18],{"slug":5,"title":6,"shortTitle":7,"description":8,"sortOrder":9,"active":10,"isGeneral":11},"assetto-corsa-competizione","아세토 코르사 컴페티치오네","ACC","GT3·GT4 레이스와 셋업을 공유하세요.",2,true,false,{"slug":13,"title":14,"shortTitle":15,"description":16,"sortOrder":17,"active":10,"isGeneral":11},"le-mans-ultimate","르망 얼티밋","Le Mans Ultimate","WEC 레이스, 차량 세팅, 멀티플레이를 다룹니다.",5,{"slug":19,"title":20,"shortTitle":20,"description":21,"sortOrder":22,"active":10,"isGeneral":11},"f1-25","F1 25","레이스 전략과 컨트롤러·휠 세팅을 공유하세요.",6,{"id":24,"type":25,"author_id":26,"title":27,"description":28,"body_md":29,"tags":30,"data":37,"created_at":42,"updated_at":43,"view_count":44,"profiles":45},118,"tracks","f1e66512-fbd1-45c1-90e1-20ba93ebc98a","마이애미 완전 가이드 — 스타디움을 도는 네온의 서킷","하드록 스타디움 주차장 부지에 75개 설계안을 거쳐 태어난 서킷. 가짜 마리나의 밈부터 까다로운 시케인까지 — 마이애미 인터내셔널 오토드롬(공식 명칭: Miami International Autodrome)의 역사와 심레이싱 공략.","\n![마이애미 GP 스타트\u002F피니시 직선](\u002Ftracks\u002Fmiami-startfinish.jpg)\n\n*사진: [Bassfish22 \u002F Wikimedia Commons](https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Miami_Grand_Prix_startfinish.jpg) (CC BY-SA 4.0)*\n\n## 한 줄로 말하면\n\n마이애미는 **고속 플로우와 저속 시케인의 온도차**가 심한 서킷이다. 1-8번의 흐르는 첫 섹터는 리듬감이 좋지만, 11번 이후의 저속 시케인 구간(14-15번)은 노면이 좁고 범프가 있어 완전히 다른 서킷처럼 느껴진다. 이 온도차에 세팅과 드라이빙을 어떻게 타협시키는지가 마이애미의 본질이다.\n\nNFL 마이애미 돌핀스의 홈구장을 도는, 미국식 쇼맨십과 진지한 레이싱이 공존하는 트랙.\n\n## 코스를 한눈에\n\n![마이애미 인터내셔널 오토드롬 레이아웃](\u002Ftracks\u002Fmiami-layout.svg)\n\n*코스 지도: [Dh16dh \u002F Wikimedia Commons](https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Formula1_Circuit_Miami_Hard_Rock_Stadium.svg) (CC BY-SA 4.0)*\n\n| 항목 | 내용 |\n| --- | --- |\n| 공식 명칭 | Miami International Autodrome |\n| 위치 | 미국 플로리다 마이애미 가든스 |\n| 길이 | 5.412 km |\n| 코너 | 19개 |\n| 주행 방향 | 반시계 방향 |\n| 첫 F1 GP | 2022년 |\n| 특징 | 스타디움 캠퍼스 서킷, 고속 플로우 + 저속 시케인 |\n\n## 재미있는 역사: 75개의 설계안\n\n### 스타디움 주차장의 변신\n\n마이애미 GP 유치는 2019년부터 추진됐고, 최종 부지는 **하드록 스타디움(마이애미 돌핀스 홈구장) 캠퍼스**로 결정됐다. 시가지 서킷처럼 보이지만 실제로는 스타디움 부지 안에 만든 준영구 시설 — 설계사 에이펙스 서킷 디자인은 **75개의 레이아웃 후보를 검토하고 36개를 시뮬레이션**한 끝에 현재 레이아웃을 확정했다.\n\n### 가짜 마리나 — F1 최고의 밈\n\n2022년 첫 대회에서 트랙 옆 \"마리나\"에 정박한 요트들이 화제가 됐다 — 물이 아니라 **물처럼 인쇄된 비닐 바닥** 위에 놓인 진짜 요트들이었다. \"F1 역사상 가장 건조한 마리나\"라는 밈이 전 세계를 돌았고, 주최 측은 오히려 이를 즐기며 마이애미의 상징으로 만들었다.\n\n### 2024 — 노리스의 첫 우승\n\n2024년 마이애미에서 랜도 노리스가 커리어 **첫 우승**을 거뒀다. 세이프티카 타이밍을 살린 맥라렌의 전략과 후반 페이스로 베르스타펜을 꺾은 이 승리는, 이후 맥라렌 부활 서사의 출발점이 됐다.\n\n## 한 랩 공략: 두 개의 서킷을 오간다\n\n### 1. 1-3번 — 흐르는 시작\n\n우-좌-우로 이어지는 중고속 콤비네이션. 1번 진입의 브레이킹은 가볍지만 라인 선택이 3번 탈출까지 지배한다. 초반 욕심보다 3번 탈출 정렬 우선.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 뉴비는 제동점을 늦추기보다 브레이크를 풀기 시작하는 위치를 일정하게 맞추는 것이 먼저다. 정점을 놓쳤다면 조향을 더 꺾지 말고 출구 공간을 남겨 다음 랩의 기준을 지킨다. 이 구간의 출구 위치가 다음 4 8번 — 첫 섹터의 리듬 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 2. 4-8번 — 첫 섹터의 리듬\n\n길게 흐르는 좌 벤드(7-8번)까지 거의 풀스로틀. 스티어링을 부드럽게 유지하며 8번 탈출에서 백스트레이트급 가속 구간으로 나간다.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 정점 속도보다 스티어링을 풀고 스로틀을 계속 열 수 있는 출구 각도를 우선한다. 휠스핀이나 추가 조향이 생기면 스로틀 시작점을 조금 늦춰 재현 가능한 가속을 만든다. 이 구간의 출구 위치가 다음 11번 — 최대 추월 포인트 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 3. 11번 — 최대 추월 포인트\n\n긴 가속 후 강한 브레이킹의 좌코너. DRS 승부가 매 랩 벌어진다. 탈출 후 12-13번을 거쳐 시케인 구간으로.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 처음에는 연석을 적게 사용하는 기준 라인으로 차의 움직임부터 확인한다. 한 코너의 속도보다 다음 방향 전환 전에 스티어링과 차체가 얼마나 안정되는지를 우선한다. 이 구간의 출구 위치가 다음 T12–T13 — 고가도로 아래 저속 시케인 준비 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 4. T12–T13 — 고가도로 아래 저속 시케인 준비\n\nT11의 강한 제동 뒤 T12–T13은 트랙 폭과 고저차가 바뀌며 가장 느린 시케인으로 차를 옮기는 구간이다. 출구 속도만 욕심내면 다음 제동을 비스듬히 시작해 범프 위에서 앞바퀴가 잠기기 쉽다. 뉴비는 T13 출구에서 차를 어느 쪽에 놓아야 T14 진입이 곧아지는지 먼저 외워야 한다. 이 구간을 차분하게 통과하면 시케인의 느린 속도에서도 조급하게 연석을 공격할 필요가 줄어든다.\n\n### 5. 14-15번 시케인 — 마이애미의 저속 함정\n\n고가도로 아래를 지나는 좁고 느린 좌-우 시케인. 범프가 있고 연석이 공격적이라 **차가 튀는 순간 벽이 가깝다**. 여기만 따로 연습할 가치가 있는, 랩타임 편차의 근원지.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 첫 연습에서는 벽에서 최소 한 차폭의 여유를 남겨 같은 궤적을 반복한다. 속도는 출구와 벽 사이 간격이 매 랩 일정해진 뒤에만 조금씩 높인다. 이 구간의 출구 위치가 다음 16 19번 — 마지막 가속 준비 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 6. 16-19번 — 마지막 가속 준비\n\n16번 좌코너 탈출이 홈 스트레이트로 이어진다. 17번 이후는 사실상 직선 — 16번 탈출 트랙션이 1번 코너까지의 슬립스트림 방어를 결정한다.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 정점 속도보다 스티어링을 풀고 스로틀을 계속 열 수 있는 출구 각도를 우선한다. 휠스핀이나 추가 조향이 생기면 스로틀 시작점을 조금 늦춰 재현 가능한 가속을 만든다. 마지막 출구가 안정되면 다음 랩의 첫 제동도 같은 속도와 시야에서 시작할 수 있다.\n\n## 심레이싱 세팅의 출발점\n\n| 항목 | 권장 출발점 | 이유 |\n| --- | --- | --- |\n| 다운포스 | 미드 | 고속 플로우와 두 개의 긴 가속 구간 타협 |\n| 서스펜션 | 시케인 기준 부드럽게 | 14-15번 범프에서 접지 유지가 우선 |\n| 브레이크 바이어스 | 표준 | 11번·17번 강제동 기준 |\n| 연석 대응 | 리어 안정성 확보 | 시케인 연석 공격 시 리어가 뜨는 것 방지 |\n\n## 첫 연습 세션 미션\n\n레이스 시간과 관계없이, 짧은 연습 세션에서 아래 기준을 하나씩 확인한다. 한 랩에 전부 해결하려 하지 말고 재현 가능한 기준점과 클린 랩을 먼저 만든다.\n\n1. 14–15번 시케인은 넉넉한 제동 지점과 적은 연석 사용으로 기준 라인을 먼저 만들기\n2. 7–8번 벤드는 안전한 리프트 지점에서 시작해 차가 안정적일 때만 리프트 양을 줄이기\n3. 11번 코너는 락업 없이 반복 가능한 제동 시작·해제 지점을 3랩 연속 맞추기\n4. 16번 탈출의 스로틀 개방 시점과 다음 직선 도달 속도를 매 랩 비교하기\n\n마이애미는 화려한 무대 뒤에 성실한 숙제를 숨겨둔 서킷이다. 시케인의 겸손함과 플로우의 과감함 — 둘 다 가진 드라이버가 여기서 빠르다.\n\n---\n\n트랙 제원과 역사 정보는 [Wikipedia](https:\u002F\u002Fen.wikipedia.org\u002Fwiki\u002FMiami_International_Autodrome), [Formula1.com](https:\u002F\u002Fwww.formula1.com\u002Fen\u002Flatest\u002Farticle\u002Fcircuit-guide-everything-you-need-to-know-about-the-miami-international-autodrome.zMEQ1nU4xZKuvc9EsGXDr), [RacingCircuits.info](https:\u002F\u002Fwww.racingcircuits.info\u002Fnorth-america\u002Fusa\u002Fmiami-international-autodrome.html)를 참고했습니다.\n",[31,32,33,34,35,36],"F1","미국","마이애미","iRacing","트랙 가이드","심레이싱",{"game":38,"corners":39,"country":32,"lengthKm":40,"difficulty":41},"iRacing \u002F EA Sports F1",19,5.412,"medium","2026-07-03T13:50:00+00:00","2026-07-16T15:09:00.196+00:00",10,{"nickname":46},"관리자",[48,60,68,76,84,92,103,111,124,133,140,148,156,164,173,181,190,199,207,219,228,240,249,257,265,274,284,295,305,316,325,339,349,357,369,382,391,400,409,419,428,437,446,455,464,474,484,494,504,514,524,533,542,552,562,573,582,591,605,615,624,634,650,660,670,680,691,701,711,721,731,741,751,760,770,780,794,804,814,825,835,849,860,872,883,897,909,921],{"id":49,"title":50,"data":51},3,"Force Feedback (FFB, 포스 피드백)",{"aka":52,"term":53,"termEn":53,"termKo":57,"termAbbr":58,"seoModifier":59},[53,54,55,56],"Force Feedback","포스피드백","FFB 설정","포스피드백 설정","포스 피드백","FFB","뜻과 설정",{"id":17,"title":61,"data":62},"Rake (레이크)",{"aka":63,"term":65,"termEn":65,"termKo":66,"termAbbr":67},[64],"앞뒤 차고 차","Rake","레이크","",{"id":69,"title":70,"data":71},7,"Load Cell (로드셀)",{"aka":72,"term":74,"termEn":74,"termKo":75,"termAbbr":67},[73],"로드셀 브레이크","Load Cell","로드셀",{"id":77,"title":78,"data":79},9,"Stint (스틴트)",{"aka":80,"term":82,"termEn":82,"termKo":83,"termAbbr":67},[81],"연속주행","Stint","스틴트",{"id":44,"title":85,"data":86},"Toe (토우)",{"aka":87,"term":90,"termEn":90,"termKo":91,"termAbbr":67},[88,89],"토인","토아웃","Toe","토우",{"id":93,"title":94,"data":95},11,"Direct Drive (DD, 다이렉트 드라이브)",{"aka":96,"term":101,"termEn":101,"termKo":98,"termAbbr":97,"seoModifier":102},[97,98,99,100],"DD","다이렉트 드라이브","DD 휠베이스","다이렉트드라이브","Direct Drive","체감과 선택 기준",{"id":104,"title":105,"data":106},12,"Apex (에이펙스)",{"aka":107,"term":109,"termEn":109,"termKo":110,"termAbbr":67},[108],"정점","Apex","에이펙스",{"id":112,"title":113,"data":114},14,"Differential (Diff, 디퍼렌셜)",{"aka":115,"term":121,"termEn":121,"termKo":122,"termAbbr":116,"seoModifier":123},[116,117,118,119,120],"Diff","LSD","low diff","로우 디프","Limited Slip Differential","Differential","디퍼렌셜","심레이싱 세팅",{"id":125,"title":126,"data":127},17,"Brake Bias (BB, 브레이크 바이어스)",{"aka":128,"term":130,"termEn":130,"termKo":131,"termAbbr":132},[129],"브레이크 밸런스","Brake Bias","브레이크 바이어스","BB",{"id":39,"title":134,"data":135},"Camber (캠버)",{"aka":136,"term":138,"termEn":138,"termKo":139,"termAbbr":67},[137],"네거티브 캠버","Camber","캠버",{"id":141,"title":142,"data":143},20,"Slip Angle (슬립 앵글)",{"aka":144,"term":146,"termEn":146,"termKo":147,"termAbbr":67},[145],"슬립각","Slip Angle","슬립 앵글",{"id":149,"title":150,"data":151},28,"Understeer (언더스티어)",{"aka":152,"term":154,"termEn":154,"termKo":155,"termAbbr":67},[153],"앞밀림","Understeer","언더스티어",{"id":157,"title":158,"data":159},30,"Clipping (클리핑)",{"aka":160,"term":162,"termEn":162,"termKo":163,"termAbbr":67},[161],"FFB 클리핑","Clipping","클리핑",{"id":165,"title":166,"data":167},33,"Trail Braking (트레일 브레이킹)",{"aka":168,"term":171,"termEn":171,"termKo":172,"termAbbr":67},[169,170],"트레일브레이크","브레이크 릴리즈","Trail Braking","트레일 브레이킹",{"id":174,"title":175,"data":176},35,"Weight Transfer (하중 이동)",{"aka":177,"term":179,"termEn":179,"termKo":180,"termAbbr":67},[178],"로드 트랜스퍼","Weight Transfer","하중 이동",{"id":182,"title":183,"data":184},36,"Tyre Pressure (타이어 압력)",{"aka":185,"term":188,"termEn":188,"termKo":189,"termAbbr":67},[186,187],"타이어 공기압","열간압","Tyre Pressure","타이어 압력",{"id":191,"title":192,"data":193},39,"Oversteer (오버스티어)",{"aka":194,"term":197,"termEn":197,"termKo":198,"termAbbr":67},[195,196],"뒤털림","스냅","Oversteer","오버스티어",{"id":200,"title":201,"data":202},40,"Damper (댐퍼)",{"aka":203,"term":205,"termEn":205,"termKo":206,"termAbbr":67},[204],"댐핑","Damper","댐퍼",{"id":208,"title":209,"data":210},41,"Anti-lock Braking System (ABS, 안티록 브레이크 시스템)",{"aka":211,"term":215,"termEn":215,"termKo":216,"termAbbr":217,"seoModifier":218},[212,213,214],"안티락 브레이크","ABS 세팅","브레이크 잠김 방지","Anti-lock Braking System","안티록 브레이크 시스템","ABS","게임별 설정",{"id":220,"title":221,"data":222},42,"Bump Stop (범프 스톱)",{"aka":223,"term":226,"termEn":226,"termKo":227,"termAbbr":67},[224,225],"범프스톱 레이트","범프스톱 레인지","Bump Stop","범프 스톱",{"id":229,"title":230,"data":231},43,"Caster (캐스터)",{"aka":232,"term":237,"termEn":237,"termKo":238,"termAbbr":67,"seoModifier":239},[233,234,235,236],"캐스터각","Caster Angle","캐스터 각도","카스터","Caster","캐스터","뜻과 세팅",{"id":241,"title":242,"data":243},44,"Traction Control (TC, 트랙션 컨트롤)",{"aka":244,"term":246,"termEn":246,"termKo":247,"termAbbr":248},[245],"트랙션","Traction Control","트랙션 컨트롤","TC",{"id":250,"title":251,"data":252},57,"Le Mans Prototype 3 (LMP3, 르망 프로토타입 3)",{"aka":253,"term":254,"termEn":254,"termKo":255,"termAbbr":256},[],"Le Mans Prototype 3","르망 프로토타입 3","LMP3",{"id":258,"title":259,"data":260},58,"Le Mans Prototype 2 (LMP2, 르망 프로토타입 2)",{"aka":261,"term":262,"termEn":262,"termKo":263,"termAbbr":264},[],"Le Mans Prototype 2","르망 프로토타입 2","LMP2",{"id":266,"title":267,"data":268},59,"Le Mans Grand Touring 3 (LMGT3, 르망 GT3)",{"aka":269,"term":271,"termEn":271,"termKo":272,"termAbbr":273},[270],"GT3","Le Mans Grand Touring 3","르망 GT3","LMGT3",{"id":275,"title":276,"data":277},60,"Hypercar (하이퍼카)",{"aka":278,"term":282,"termEn":282,"termKo":283,"termAbbr":67},[279,280,281],"LMH","LMDh","르망 하이퍼카","Hypercar","하이퍼카",{"id":285,"title":286,"data":287},61,"Force Feedback Oscillation (FFB, FFB 오실레이션)",{"aka":288,"term":293,"termEn":293,"termKo":294,"termAbbr":58},[289,290,291,292],"자려진동","FFB 진동","휠 떨림","Oscillation","Force Feedback Oscillation","FFB 오실레이션",{"id":296,"title":297,"data":298},63,"Lift-off Oversteer (LOOS, 리프트 오프 오버스티어)",{"aka":299,"term":302,"termEn":302,"termKo":303,"termAbbr":304},[300,301],"스로틀 오프 오버스티어","엔진 브레이킹 오버스티어","Lift-off Oversteer","리프트 오프 오버스티어","LOOS",{"id":306,"title":307,"data":308},64,"Field of View (FOV, 시야각)",{"aka":309,"term":313,"termEn":313,"termKo":314,"termAbbr":315},[310,311,312],"FoV","수평 FOV","수직 FOV","Field of View","시야각","FOV",{"id":317,"title":318,"data":319},95,"Drive Through (DT, 드라이브 스루)",{"aka":320,"term":322,"termEn":322,"termKo":323,"termAbbr":324},[321],"Drive-Through Penalty","Drive Through","드라이브 스루","DT",{"id":326,"title":327,"data":328},96,"Safety Rating (SR, 세이프티 레이팅)",{"aka":329,"term":331,"termEn":331,"termKo":333,"termAbbr":338},[330,331,332,333,334,335,336,337],"Safety Rank","Safety Rating","세이프티 랭크","세이프티 레이팅","B2","S2","G2","P2","SR",{"id":340,"title":341,"data":342},97,"Stop and Go (SG, 스탑 앤 고)",{"aka":343,"term":346,"termEn":346,"termKo":347,"termAbbr":348},[344,345],"Stop & Go","Stop-Go Penalty","Stop and Go","스탑 앤 고","SG",{"id":350,"title":351,"data":352},98,"Driver Rating (DR, 드라이버 레이팅)",{"aka":353,"term":354,"termEn":354,"termKo":355,"termAbbr":356},[],"Driver Rating","드라이버 레이팅","DR",{"id":358,"title":359,"data":360},317,"Virtual Energy (NRG, 가상 에너지)",{"aka":361,"term":366,"termEn":366,"termKo":367,"termAbbr":368},[362,363,364,365],"VE","VE Limit","Virtual Energy Limit","가상 에너지 제한","Virtual Energy","가상 에너지","NRG",{"id":370,"title":371,"data":372},318,"Disqualification (DQ, 실격)",{"aka":373,"term":378,"termEn":378,"termKo":379,"termAbbr":380,"seoModifier":381},[374,375,376,377],"Disqualified","디스퀄리피케이션","실격 처분","DSQ","Disqualification","실격","DQ","판정 기준",{"id":383,"title":384,"data":385},319,"RaceControl (RC, 레이스컨트롤)",{"aka":386,"term":388,"termEn":388,"termKo":389,"termAbbr":390},[387],"Race Control","RaceControl","레이스컨트롤","RC",{"id":392,"title":393,"data":394},320,"RealRoad (RR, 리얼로드)",{"aka":395,"term":397,"termEn":397,"termKo":398,"termAbbr":399},[396],"Real Road","RealRoad","리얼로드","RR",{"id":401,"title":402,"data":403},321,"Multi Function Display (MFD, 멀티 기능 디스플레이)",{"aka":404,"term":406,"termEn":406,"termKo":407,"termAbbr":408},[405],"멀티펑션 디스플레이","Multi Function Display","멀티 기능 디스플레이","MFD",{"id":410,"title":411,"data":412},322,"Balance of Performance (BoP, 성능 균형)",{"aka":413,"term":416,"termEn":416,"termKo":417,"termAbbr":418},[414,415],"BOP","밸런스 오브 퍼포먼스","Balance of Performance","성능 균형","BoP",{"id":420,"title":421,"data":422},323,"Formation Lap (포메이션 랩)",{"aka":423,"term":426,"termEn":426,"termKo":427,"termAbbr":67},[424,425],"롤링 스타트","Formation","Formation Lap","포메이션 랩",{"id":429,"title":430,"data":431},324,"Limited Tyres (리미티드 타이어)",{"aka":432,"term":435,"termEn":435,"termKo":436,"termAbbr":67},[433,434],"타이어 세트 제한","Limited Tyre","Limited Tyres","리미티드 타이어",{"id":438,"title":439,"data":440},325,"Track Limits (트랙 리밋)",{"aka":441,"term":444,"termEn":444,"termKo":445,"termAbbr":67},[442,443],"코스 리밋","트랙 리미트","Track Limits","트랙 리밋",{"id":447,"title":448,"data":449},326,"Multiclass Racing (멀티클래스 레이싱)",{"aka":450,"term":453,"termEn":453,"termKo":454,"termAbbr":67},[451,452],"멀티클래스","다중 클래스 레이싱","Multiclass Racing","멀티클래스 레이싱",{"id":456,"title":457,"data":458},327,"Blue Flag (블루 플래그)",{"aka":459,"term":462,"termEn":462,"termKo":463,"termAbbr":67},[460,461],"청기","파란 깃발","Blue Flag","블루 플래그",{"id":465,"title":466,"data":467},328,"TC Power Cut (TC 출력 차단)",{"aka":468,"term":472,"termEn":472,"termKo":473,"termAbbr":67},[469,470,471],"Power Cut","TC Cut","트랙션 컨트롤 출력 차단","TC Power Cut","TC 출력 차단",{"id":475,"title":476,"data":477},329,"TC Slip (TC 슬립)",{"aka":478,"term":482,"termEn":482,"termKo":483,"termAbbr":67},[479,480,481],"Slip","TC Slip Threshold","트랙션 컨트롤 슬립","TC Slip","TC 슬립",{"id":485,"title":486,"data":487},330,"Rear Wing (RW, 리어 윙)",{"aka":488,"term":491,"termEn":491,"termKo":492,"termAbbr":493},[489,490],"Rear Wing Angle","후방 윙","Rear Wing","리어 윙","RW",{"id":495,"title":496,"data":497},332,"Pit Lane (피트 레인)",{"aka":498,"term":502,"termEn":502,"termKo":503},[499,500,501],"Pitlane","피트로드","Pit Road","Pit Lane","피트 레인",{"id":505,"title":506,"data":507},333,"Qualifying (퀄리파잉)",{"aka":508,"term":512,"termEn":512,"termKo":513},[509,510,511],"예선","퀄리","Qualification","Qualifying","퀄리파잉",{"id":515,"title":516,"data":517},334,"Pit Stop (피트 스톱)",{"aka":518,"term":522,"termEn":522,"termKo":523},[519,520,521],"Pitstop","피트인","정비 정차","Pit Stop","피트 스톱",{"id":525,"title":526,"data":527},335,"Jump Start (점프 스타트)",{"aka":528,"term":531,"termEn":531,"termKo":532},[529,530],"부정 출발","False Start","Jump Start","점프 스타트",{"id":534,"title":535,"data":536},336,"Engine Braking (엔진 브레이킹)",{"aka":537,"term":540,"termEn":540,"termKo":541},[538,539],"엔진 브레이크","Engine Brake","Engine Braking","엔진 브레이킹",{"id":543,"title":544,"data":545},337,"Kerb (연석)",{"aka":546,"term":550,"termEn":550,"termKo":551},[547,548,549],"커브","Curb","코너 연석","Kerb","연석",{"id":553,"title":554,"data":555},338,"Yellow Flag (옐로 플래그)",{"aka":556,"term":560,"termEn":560,"termKo":561},[557,558,559],"황기","노란 깃발","Yellow","Yellow Flag","옐로 플래그",{"id":563,"title":564,"data":565},339,"Intermediate Tyre (인터미디어트 타이어)",{"aka":566,"term":571,"termEn":571,"termKo":572},[567,568,569,570],"Intermediate","Inter","Inters","인터 타이어","Intermediate Tyre","인터미디어트 타이어",{"id":574,"title":575,"data":576},340,"Ground Effect (그라운드 이펙트)",{"aka":577,"term":580,"termEn":580,"termKo":581},[578,579],"지면 효과","그라운드 효과","Ground Effect","그라운드 이펙트",{"id":583,"title":584,"data":585},341,"In-lap (인랩)",{"aka":586,"term":589,"termEn":589,"termKo":590},[587,588],"In Lap","피트 인 랩","In-lap","인랩",{"id":592,"title":593,"data":594},342,"Energy Recovery System (ERS, 에너지 회수 시스템)",{"aka":595,"term":602,"termEn":602,"termKo":603,"termAbbr":596,"seoModifier":604},[596,597,598,599,600,601],"ERS","에너지 회생 시스템","회생 에너지 시스템","ERS charge","ERS 충전","ERS 배터리","Energy Recovery System","에너지 회수 시스템","충전과 사용",{"id":606,"title":607,"data":608},343,"Pole Position (폴 포지션)",{"aka":609,"term":613,"termEn":613,"termKo":614},[610,611,612],"Pole","폴","폴포지션","Pole Position","폴 포지션",{"id":616,"title":617,"data":618},344,"Grip (그립)",{"aka":619,"term":622,"termEn":622,"termKo":623},[620,621],"접지력","Traction","Grip","그립",{"id":625,"title":626,"data":627},345,"Tyre Warmers (타이어 워머)",{"aka":628,"term":632,"termEn":632,"termKo":633},[629,630,631],"Tyre Blankets","Tire Warmers","타이어 블랭킷","Tyre Warmers","타이어 워머",{"id":635,"title":636,"data":637},346,"Driver Contact Badge (접촉 배지)",{"aka":638,"term":648,"termEn":648,"termKo":649},[639,640,641,642,643,644,645,646,647],"Driver Badge","Contact Badge","드라이버 배지","Rookie Driver","Dangerous Driver","Good Driver","Trusted Driver","Warning","Probation","Driver Contact Badge","접촉 배지",{"id":651,"title":652,"data":653},347,"Regen Level (회생 제동 단계)",{"aka":654,"term":658,"termEn":658,"termKo":659},[655,656,657],"Regeneration Level","Regen","회생 레벨","Regen Level","회생 제동 단계",{"id":661,"title":662,"data":663},348,"Driving Assists (주행 보조)",{"aka":664,"term":668,"termEn":668,"termKo":669},[665,666,667],"Assists","Gameplay Assists","어시스트","Driving Assists","주행 보조",{"id":671,"title":672,"data":673},349,"Time Penalty (시간 페널티)",{"aka":674,"term":678,"termEn":678,"termKo":679},[675,676,677],"시간 가산","Time Added","Post-race Penalty","Time Penalty","시간 페널티",{"id":681,"title":682,"data":683},350,"Fixed Setup \u002F Open Setup (고정 세팅 \u002F 자유 세팅)",{"aka":684,"term":689,"termEn":689,"termKo":690},[685,686,687,688],"Fixed Setup","Open Setup","고정 셋업","오픈 셋업","Fixed Setup \u002F Open Setup","고정 세팅 \u002F 자유 세팅",{"id":692,"title":693,"data":694},351,"Relative (릴러티브)",{"aka":695,"term":699,"termEn":699,"termKo":700},[696,697,698],"Relative Timing","상대 간격","주변 차량 간격","Relative","릴러티브",{"id":702,"title":703,"data":704},352,"Pit Speed Limiter (피트 속도 제한기)",{"aka":705,"term":709,"termEn":709,"termKo":710},[706,707,708],"Pit Limiter","Speed Limiter","피트 리미터","Pit Speed Limiter","피트 속도 제한기",{"id":712,"title":713,"data":714},353,"Electric Motor Map (전기 모터 맵)",{"aka":715,"term":719,"termEn":719,"termKo":720},[716,717,718],"Motor Map","Hybrid Map","전동 모터 맵","Electric Motor Map","전기 모터 맵",{"id":722,"title":723,"data":724},354,"Lift and Coast (리프트 앤 코스트)",{"aka":725,"term":729,"termEn":729,"termKo":730},[726,727,728],"Lift & Coast","Lifting and Coasting","리프트 오프 코스팅","Lift and Coast","리프트 앤 코스트",{"id":732,"title":733,"data":734},355,"Fuel Saving Target (연료 절약 목표)",{"aka":735,"term":739,"termEn":739,"termKo":740},[736,737,738],"Save Target","Fuel Target","연료 세이브 목표","Fuel Saving Target","연료 절약 목표",{"id":742,"title":743,"data":744},356,"Brake Temperature (브레이크 온도)",{"aka":745,"term":749,"termEn":749,"termKo":750},[746,747,748],"Brake Temp","Brake Temps","브레이크 템프","Brake Temperature","브레이크 온도",{"id":752,"title":753,"data":754},357,"Rolling Start (롤링 스타트)",{"aka":755,"term":759,"termEn":759,"termKo":424},[756,757,758],"Rolling Start Procedure","롤링 출발","Fast Rolling Start","Rolling Start",{"id":761,"title":762,"data":763},358,"Tyre Wear (타이어 마모)",{"aka":764,"term":768,"termEn":768,"termKo":769},[765,766,767],"Tire Wear","Tyre Life","타이어 수명","Tyre Wear","타이어 마모",{"id":771,"title":772,"data":773},359,"Slick Tyre (슬릭 타이어)",{"aka":774,"term":778,"termEn":778,"termKo":779},[775,776,777],"Slick","Dry Tyre","Tire Slick","Slick Tyre","슬릭 타이어",{"id":781,"title":782,"data":783},360,"Flat Spot (플랫스팟)",{"aka":784,"term":791,"termEn":791,"termKo":792,"seoModifier":793},[785,786,787,788,789,790],"플랫 스폿","플랫스폿","플랫 스팟","Flatspot","Tyre Flat Spot","편마모","Flat Spot","플랫스팟","증상과 대처",{"id":795,"title":796,"data":797},361,"Radar (레이더)",{"aka":798,"term":802,"termEn":802,"termKo":803},[799,800,801],"Proximity Radar","Spotter Radar","근접 레이더","Radar","레이더",{"id":805,"title":806,"data":807},362,"Safe Rejoin (안전한 트랙 복귀)",{"aka":808,"term":812,"termEn":812,"termKo":813},[809,810,811],"Safe Track Rejoin","Rejoin","안전 복귀","Safe Rejoin","안전한 트랙 복귀",{"id":815,"title":816,"data":817},363,"Wet Tyre (웨트 타이어)",{"aka":818,"term":823,"termEn":823,"termKo":824},[819,820,821,822],"Wet","Rain Tyre","Full Wet","레인 타이어","Wet Tyre","웨트 타이어",{"id":826,"title":827,"data":828},364,"Delta (델타)",{"aka":829,"term":833,"termEn":833,"termKo":834},[830,831,832],"Lap Delta","Time Delta","랩 델타","Delta","델타",{"id":836,"title":837,"data":838},365,"Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE, 르망 GTE)",{"aka":839,"term":846,"termEn":846,"termKo":847,"termAbbr":848},[840,841,842,843,844,845],"GTE","LM GTE","GTE Pro","GTE Am","LMGTE Pro","LMGTE Am","Le Mans Grand Touring Endurance","르망 GTE","LMGTE",{"id":850,"title":851,"data":852},366,"Split (스플릿)",{"aka":853,"term":858,"termEn":858,"termKo":859},[854,855,856,857],"Race Split","매치메이킹 스플릿","레이스 분할","스플릿 배정","Split","스플릿",{"id":861,"title":862,"data":863},367,"Time Scale (시간 배율)",{"aka":864,"term":870,"termEn":870,"termKo":871},[865,866,867,868,869],"Time Acceleration","Day\u002FNight Time Scale","시간 가속","시간 흐름 배율","10x Time Scale","Time Scale","시간 배율",{"id":873,"title":874,"data":875},372,"DNF (완주 실패)",{"aka":876,"term":881,"termEn":880,"termKo":882,"termAbbr":881},[877,878,879,880],"리타이어","Retire","Retirement","Did Not Finish","DNF","완주 실패",{"id":884,"title":885,"data":886},373,"GL HF (굿럭 해브펀)",{"aka":887,"term":894,"termEn":895,"termKo":896,"termAbbr":894},[888,889,890,891,892,893],"GL","HF","굿럭","해브펀","Good Luck","Have Fun","GL HF","Good Luck Have Fun","굿럭 해브펀",{"id":898,"title":899,"data":900},374,"Full Course Yellow (FCY, 풀 코스 옐로우)",{"aka":901,"term":906,"termEn":906,"termKo":907,"termAbbr":908},[902,903,904,905],"세이프티 카","Safety Car","SC","세이프티카","Full Course Yellow","풀 코스 옐로우","FCY",{"id":910,"title":911,"data":912},375,"GG (굿게임)",{"aka":913,"term":918,"termEn":919,"termKo":920,"termAbbr":918},[914,915,916,917],"굿겜","GGWP","GR","Good Race","GG","Good Game","굿게임",{"id":922,"title":923,"data":924},376,"Lock-up (락업)",{"aka":925,"term":935,"termEn":935,"termKo":936,"termAbbr":67,"seoModifier":937},[926,927,928,929,930,931,932,933,934],"Lockup","Lock Up","Wheel Lock","Brake Lock","휠 락","브레이크 잠김","프론트 락","리어 락","락","Lock-up","락업","원인과 방지",[],{"data":940,"body":941},{},{"type":942,"children":943},"root",[944,955,976,983,996,1001,1007,1015,1031,1150,1156,1163,1182,1188,1200,1206],{"type":945,"tag":946,"props":947,"children":948},"element","p",{},[949],{"type":945,"tag":950,"props":951,"children":954},"img",{"alt":952,"src":953},"마이애미 GP 스타트\u002F피니시 직선","\u002Ftracks\u002Fmiami-startfinish.jpg",[],{"type":945,"tag":946,"props":956,"children":957},{},[958],{"type":945,"tag":959,"props":960,"children":961},"em",{},[962,965,974],{"type":963,"value":964},"text","사진: ",{"type":945,"tag":966,"props":967,"children":971},"a",{"href":968,"rel":969},"https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Miami_Grand_Prix_startfinish.jpg",[970],"nofollow",[972],{"type":963,"value":973},"Bassfish22 \u002F Wikimedia Commons",{"type":963,"value":975}," (CC BY-SA 4.0)",{"type":945,"tag":977,"props":978,"children":980},"h2",{"id":979},"한-줄로-말하면",[981],{"type":963,"value":982},"한 줄로 말하면",{"type":945,"tag":946,"props":984,"children":985},{},[986,988,994],{"type":963,"value":987},"마이애미는 ",{"type":945,"tag":989,"props":990,"children":991},"strong",{},[992],{"type":963,"value":993},"고속 플로우와 저속 시케인의 온도차",{"type":963,"value":995},"가 심한 서킷이다. 1-8번의 흐르는 첫 섹터는 리듬감이 좋지만, 11번 이후의 저속 시케인 구간(14-15번)은 노면이 좁고 범프가 있어 완전히 다른 서킷처럼 느껴진다. 이 온도차에 세팅과 드라이빙을 어떻게 타협시키는지가 마이애미의 본질이다.",{"type":945,"tag":946,"props":997,"children":998},{},[999],{"type":963,"value":1000},"NFL 마이애미 돌핀스의 홈구장을 도는, 미국식 쇼맨십과 진지한 레이싱이 공존하는 트랙.",{"type":945,"tag":977,"props":1002,"children":1004},{"id":1003},"코스를-한눈에",[1005],{"type":963,"value":1006},"코스를 한눈에",{"type":945,"tag":946,"props":1008,"children":1009},{},[1010],{"type":945,"tag":950,"props":1011,"children":1014},{"alt":1012,"src":1013},"마이애미 인터내셔널 오토드롬 레이아웃","\u002Ftracks\u002Fmiami-layout.svg",[],{"type":945,"tag":946,"props":1016,"children":1017},{},[1018],{"type":945,"tag":959,"props":1019,"children":1020},{},[1021,1023,1030],{"type":963,"value":1022},"코스 지도: ",{"type":945,"tag":966,"props":1024,"children":1027},{"href":1025,"rel":1026},"https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Formula1_Circuit_Miami_Hard_Rock_Stadium.svg",[970],[1028],{"type":963,"value":1029},"Dh16dh \u002F Wikimedia Commons",{"type":963,"value":975},{"type":945,"tag":1032,"props":1033,"children":1034},"table",{},[1035,1054],{"type":945,"tag":1036,"props":1037,"children":1038},"thead",{},[1039],{"type":945,"tag":1040,"props":1041,"children":1042},"tr",{},[1043,1049],{"type":945,"tag":1044,"props":1045,"children":1046},"th",{},[1047],{"type":963,"value":1048},"항목",{"type":945,"tag":1044,"props":1050,"children":1051},{},[1052],{"type":963,"value":1053},"내용",{"type":945,"tag":1055,"props":1056,"children":1057},"tbody",{},[1058,1072,1085,1098,1111,1124,1137],{"type":945,"tag":1040,"props":1059,"children":1060},{},[1061,1067],{"type":945,"tag":1062,"props":1063,"children":1064},"td",{},[1065],{"type":963,"value":1066},"공식 명칭",{"type":945,"tag":1062,"props":1068,"children":1069},{},[1070],{"type":963,"value":1071},"Miami International Autodrome",{"type":945,"tag":1040,"props":1073,"children":1074},{},[1075,1080],{"type":945,"tag":1062,"props":1076,"children":1077},{},[1078],{"type":963,"value":1079},"위치",{"type":945,"tag":1062,"props":1081,"children":1082},{},[1083],{"type":963,"value":1084},"미국 플로리다 마이애미 가든스",{"type":945,"tag":1040,"props":1086,"children":1087},{},[1088,1093],{"type":945,"tag":1062,"props":1089,"children":1090},{},[1091],{"type":963,"value":1092},"길이",{"type":945,"tag":1062,"props":1094,"children":1095},{},[1096],{"type":963,"value":1097},"5.412 km",{"type":945,"tag":1040,"props":1099,"children":1100},{},[1101,1106],{"type":945,"tag":1062,"props":1102,"children":1103},{},[1104],{"type":963,"value":1105},"코너",{"type":945,"tag":1062,"props":1107,"children":1108},{},[1109],{"type":963,"value":1110},"19개",{"type":945,"tag":1040,"props":1112,"children":1113},{},[1114,1119],{"type":945,"tag":1062,"props":1115,"children":1116},{},[1117],{"type":963,"value":1118},"주행 방향",{"type":945,"tag":1062,"props":1120,"children":1121},{},[1122],{"type":963,"value":1123},"반시계 방향",{"type":945,"tag":1040,"props":1125,"children":1126},{},[1127,1132],{"type":945,"tag":1062,"props":1128,"children":1129},{},[1130],{"type":963,"value":1131},"첫 F1 GP",{"type":945,"tag":1062,"props":1133,"children":1134},{},[1135],{"type":963,"value":1136},"2022년",{"type":945,"tag":1040,"props":1138,"children":1139},{},[1140,1145],{"type":945,"tag":1062,"props":1141,"children":1142},{},[1143],{"type":963,"value":1144},"특징",{"type":945,"tag":1062,"props":1146,"children":1147},{},[1148],{"type":963,"value":1149},"스타디움 캠퍼스 서킷, 고속 플로우 + 저속 시케인",{"type":945,"tag":977,"props":1151,"children":1153},{"id":1152},"재미있는-역사-75개의-설계안",[1154],{"type":963,"value":1155},"재미있는 역사: 75개의 설계안",{"type":945,"tag":1157,"props":1158,"children":1160},"h3",{"id":1159},"스타디움-주차장의-변신",[1161],{"type":963,"value":1162},"스타디움 주차장의 변신",{"type":945,"tag":946,"props":1164,"children":1165},{},[1166,1168,1173,1175,1180],{"type":963,"value":1167},"마이애미 GP 유치는 2019년부터 추진됐고, 최종 부지는 ",{"type":945,"tag":989,"props":1169,"children":1170},{},[1171],{"type":963,"value":1172},"하드록 스타디움(마이애미 돌핀스 홈구장) 캠퍼스",{"type":963,"value":1174},"로 결정됐다. 시가지 서킷처럼 보이지만 실제로는 스타디움 부지 안에 만든 준영구 시설 — 설계사 에이펙스 서킷 디자인은 ",{"type":945,"tag":989,"props":1176,"children":1177},{},[1178],{"type":963,"value":1179},"75개의 레이아웃 후보를 검토하고 36개를 시뮬레이션",{"type":963,"value":1181},"한 끝에 현재 레이아웃을 확정했다.",{"type":945,"tag":1157,"props":1183,"children":1185},{"id":1184},"가짜-마리나-f1-최고의-밈",[1186],{"type":963,"value":1187},"가짜 마리나 — F1 최고의 밈",{"type":945,"tag":946,"props":1189,"children":1190},{},[1191,1193,1198],{"type":963,"value":1192},"2022년 첫 대회에서 트랙 옆 \"마리나\"에 정박한 요트들이 화제가 됐다 — 물이 아니라 ",{"type":945,"tag":989,"props":1194,"children":1195},{},[1196],{"type":963,"value":1197},"물처럼 인쇄된 비닐 바닥",{"type":963,"value":1199}," 위에 놓인 진짜 요트들이었다. \"F1 역사상 가장 건조한 마리나\"라는 밈이 전 세계를 돌았고, 주최 측은 오히려 이를 즐기며 마이애미의 상징으로 만들었다.",{"type":945,"tag":1157,"props":1201,"children":1203},{"id":1202},"_2024-노리스의-첫-우승",[1204],{"type":963,"value":1205},"2024 — 노리스의 첫 우승",{"type":945,"tag":946,"props":1207,"children":1208},{},[1209,1211,1216],{"type":963,"value":1210},"2024년 마이애미에서 랜도 노리스가 커리어 ",{"type":945,"tag":989,"props":1212,"children":1213},{},[1214],{"type":963,"value":1215},"첫 우승",{"type":963,"value":1217},"을 거뒀다. 세이프티카 타이밍을 살린 맥라렌의 전략과 후반 페이스로 베르스타펜을 꺾은 이 승리는, 이후 맥라렌 부활 서사의 출발점이 됐다.",{"data":1219,"body":1220},{},{"type":942,"children":1221},[1222,1228,1325,1331,1336,1361,1366,1370],{"type":945,"tag":977,"props":1223,"children":1225},{"id":1224},"심레이싱-세팅의-출발점",[1226],{"type":963,"value":1227},"심레이싱 세팅의 출발점",{"type":945,"tag":1032,"props":1229,"children":1230},{},[1231,1251],{"type":945,"tag":1036,"props":1232,"children":1233},{},[1234],{"type":945,"tag":1040,"props":1235,"children":1236},{},[1237,1241,1246],{"type":945,"tag":1044,"props":1238,"children":1239},{},[1240],{"type":963,"value":1048},{"type":945,"tag":1044,"props":1242,"children":1243},{},[1244],{"type":963,"value":1245},"권장 출발점",{"type":945,"tag":1044,"props":1247,"children":1248},{},[1249],{"type":963,"value":1250},"이유",{"type":945,"tag":1055,"props":1252,"children":1253},{},[1254,1272,1290,1307],{"type":945,"tag":1040,"props":1255,"children":1256},{},[1257,1262,1267],{"type":945,"tag":1062,"props":1258,"children":1259},{},[1260],{"type":963,"value":1261},"다운포스",{"type":945,"tag":1062,"props":1263,"children":1264},{},[1265],{"type":963,"value":1266},"미드",{"type":945,"tag":1062,"props":1268,"children":1269},{},[1270],{"type":963,"value":1271},"고속 플로우와 두 개의 긴 가속 구간 타협",{"type":945,"tag":1040,"props":1273,"children":1274},{},[1275,1280,1285],{"type":945,"tag":1062,"props":1276,"children":1277},{},[1278],{"type":963,"value":1279},"서스펜션",{"type":945,"tag":1062,"props":1281,"children":1282},{},[1283],{"type":963,"value":1284},"시케인 기준 부드럽게",{"type":945,"tag":1062,"props":1286,"children":1287},{},[1288],{"type":963,"value":1289},"14-15번 범프에서 접지 유지가 우선",{"type":945,"tag":1040,"props":1291,"children":1292},{},[1293,1297,1302],{"type":945,"tag":1062,"props":1294,"children":1295},{},[1296],{"type":963,"value":131},{"type":945,"tag":1062,"props":1298,"children":1299},{},[1300],{"type":963,"value":1301},"표준",{"type":945,"tag":1062,"props":1303,"children":1304},{},[1305],{"type":963,"value":1306},"11번·17번 강제동 기준",{"type":945,"tag":1040,"props":1308,"children":1309},{},[1310,1315,1320],{"type":945,"tag":1062,"props":1311,"children":1312},{},[1313],{"type":963,"value":1314},"연석 대응",{"type":945,"tag":1062,"props":1316,"children":1317},{},[1318],{"type":963,"value":1319},"리어 안정성 확보",{"type":945,"tag":1062,"props":1321,"children":1322},{},[1323],{"type":963,"value":1324},"시케인 연석 공격 시 리어가 뜨는 것 방지",{"type":945,"tag":977,"props":1326,"children":1328},{"id":1327},"첫-연습-세션-미션",[1329],{"type":963,"value":1330},"첫 연습 세션 미션",{"type":945,"tag":946,"props":1332,"children":1333},{},[1334],{"type":963,"value":1335},"레이스 시간과 관계없이, 짧은 연습 세션에서 아래 기준을 하나씩 확인한다. 한 랩에 전부 해결하려 하지 말고 재현 가능한 기준점과 클린 랩을 먼저 만든다.",{"type":945,"tag":1337,"props":1338,"children":1339},"ol",{},[1340,1346,1351,1356],{"type":945,"tag":1341,"props":1342,"children":1343},"li",{},[1344],{"type":963,"value":1345},"14–15번 시케인은 넉넉한 제동 지점과 적은 연석 사용으로 기준 라인을 먼저 만들기",{"type":945,"tag":1341,"props":1347,"children":1348},{},[1349],{"type":963,"value":1350},"7–8번 벤드는 안전한 리프트 지점에서 시작해 차가 안정적일 때만 리프트 양을 줄이기",{"type":945,"tag":1341,"props":1352,"children":1353},{},[1354],{"type":963,"value":1355},"11번 코너는 락업 없이 반복 가능한 제동 시작·해제 지점을 3랩 연속 맞추기",{"type":945,"tag":1341,"props":1357,"children":1358},{},[1359],{"type":963,"value":1360},"16번 탈출의 스로틀 개방 시점과 다음 직선 도달 속도를 매 랩 비교하기",{"type":945,"tag":946,"props":1362,"children":1363},{},[1364],{"type":963,"value":1365},"마이애미는 화려한 무대 뒤에 성실한 숙제를 숨겨둔 서킷이다. 시케인의 겸손함과 플로우의 과감함 — 둘 다 가진 드라이버가 여기서 빠르다.",{"type":945,"tag":1367,"props":1368,"children":1369},"hr",{},[],{"type":945,"tag":946,"props":1371,"children":1372},{},[1373,1375,1382,1384,1391,1392,1399],{"type":963,"value":1374},"트랙 제원과 역사 정보는 ",{"type":945,"tag":966,"props":1376,"children":1379},{"href":1377,"rel":1378},"https:\u002F\u002Fen.wikipedia.org\u002Fwiki\u002FMiami_International_Autodrome",[970],[1380],{"type":963,"value":1381},"Wikipedia",{"type":963,"value":1383},", ",{"type":945,"tag":966,"props":1385,"children":1388},{"href":1386,"rel":1387},"https:\u002F\u002Fwww.formula1.com\u002Fen\u002Flatest\u002Farticle\u002Fcircuit-guide-everything-you-need-to-know-about-the-miami-international-autodrome.zMEQ1nU4xZKuvc9EsGXDr",[970],[1389],{"type":963,"value":1390},"Formula1.com",{"type":963,"value":1383},{"type":945,"tag":966,"props":1393,"children":1396},{"href":1394,"rel":1395},"https:\u002F\u002Fwww.racingcircuits.info\u002Fnorth-america\u002Fusa\u002Fmiami-international-autodrome.html",[970],[1397],{"type":963,"value":1398},"RacingCircuits.info",{"type":963,"value":1400},"를 참고했습니다.",[],[],1791850798883]