Anti-lock Braking System (ABS, 안티록 브레이크 시스템)

ABS는 강한 제동에서 타이어가 완전히 잠기지 않도록 브레이크 압력을 잘게 풀었다 잡는 장치다. 도로 차량에서는 켜져 있거나 꺼져 있거나 둘 중 하나지만, 심레이싱에서는 개입 강도를 숫자로 고를 수 있다. 그래서 ABS가 무엇인지보다 몇으로 두고 어떻게 밟을지가 실제 문제가 된다.

숫자가 뜻하는 것

게임에서 ABS 값은 대체로 개입이 시작되는 문턱을 가리킨다. 값이 높을수록 일찍, 그리고 자주 개입한다.

• 높은 값: 잠김이 거의 생기지 않는다. 실수에 관대한 대신 제동 거리가 길어지고 페달로 오는 정보가 뭉개진다.
• 낮은 값: 타이어가 한계에 더 가까이 간다. 잘 밟으면 빠르지만 조금만 과하면 잠기면서 조향을 잃는다.
• 끄기: 차량에 따라 아예 고를 수 없다. GT3 규정 차량은 ABS를 끄지 못하도록 되어 있는 편이다.

밟는 법이 달라진다

ABS를 켜 두면 페달을 끝까지 밟아도 차가 잠기지 않는다. 여기까지는 맞다. 그런데 계속 세게 밟고 있으면 ABS가 쉬지 않고 개입하면서 제동 거리가 오히려 늘어난다. 타이어 온도도 함께 올라간다.

그래서 제동 구간을 두 토막으로 나누어 생각하는 편이 낫다. 처음에는 세게 밟아 속도를 떨어뜨리고, 코너에 들어가면서는 압력을 풀어 ABS가 물러나게 한다. 압력을 푸는 이 구간이 트레일 브레이킹과 겹친다.

개입하고 있는지 알아보는 법

ABS가 일하고 있으면 페달에 잔진동이 오고, 차에 따라 계기판에 표시가 뜬다. 소리도 달라진다. 리플레이에서 브레이크 입력 그래프를 보면 압력이 톱니처럼 떨리는 구간이 그때다.

개입이 코너 진입 끝까지 이어지고 있다면 압력을 너무 오래 유지한 것이다.

값을 정하는 순서

낮은 값이 무조건 빠르지는 않다. 잠김이 무서워서 무의식적으로 살살 밟게 되면 제동 거리는 오히려 늘어난다.

한 단계씩 내려 보면서 같은 코너에서 진입 속도를 유지할 수 있는지 확인한다. 진입이 흔들리기 시작하는 지점의 한 단계 위가 지금 실력에 맞는 값이다.